奥迪a6l手动作业_奥迪a6l手动作业怎么操作

奥迪a6l手动作业_奥迪a6l手动作业怎么操作

       我非常愿意为大家解答关于奥迪a6l手动作业的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

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2.奥迪A6L 2.0T 手动档驾驶感觉

3.有谁知道奥迪A6L的档位的安排和作用.

4.奥迪A6L提车半个月了，发个作业吧，请各位车友多多指教！

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奥迪A6L档位使用说明书图解

       奥迪A6L自动挡车型的档位有P、N、R 、D/S。挂挡方法如下

       1D：前进档，踩刹车，按住档把侧面的按键，往下推。

       2S：运动档，在D档位置，按住档把侧面的按键，往后拉。要解除S档，需要再往后拉一下。(此过程不需要踩刹车)

       3N：空档，按住档把侧面的按键，然后往上推动。

       4R：倒车档，按住档把侧面的按键，继续往上推动。

       5P：驻车档，长按档把上面的“P”按键。

       6手动模式：切换至“D”档时，将档杆往右推即可。往上推加档，往下拉减档。

A6L换挡操作技巧

1、换挡拨片的使用

       踩住刹车，将档位下拉至“D”档，然后向右推动档杆，就能进入手动模式。此时可以通过左边的“-”减档拨片对车辆进行减档，“+”加档拨片对车辆进行升档。手动模式更加贴合实际用车情况，精确控制车辆扭矩与速度。

2、不同路况的档位选择

1上坡：上坡时需要较大的动力，所以应该用“D-”对车辆进行减档，获得高扭矩爬坡。但是有时候动力充足，也需要用“D+”升档以此防止动力浪费损害发动机以及变速箱。如果动力还是不够，可以使用S档运动模式。

2下坡：下坡时可以通过“D+”升至D2或D3档，下坡需要用到发动机的牵制效果，2或3档能够满足动力的需求，又不需要1档那么高的扭矩。同样如果遇到车辆越溜越快的情况，也要通过“D-”对车辆进行减档控制。

适用年款：2019款

奥迪A6L 2.0T 手动档驾驶感觉

       一直都非常喜欢德系车，刚刚创业那会拿到人生第一桶金就兴冲冲的去提了一台标轴宝马3系E90，一晃眼时间已经过去快十年了，孩子也都快三岁了，手里的积蓄也渐渐多了起来。不知不觉已经快要活到中年，曾经那台陪伴我十年的E90的不足之处显得越来越多，较短的轴距使得车内空间完全不够家用，各种小毛病也是不断，换车真的是非常需要了。也是因为喜欢德系车，就把目标定在了奔驰E、宝马5系、奥迪A6L上面。后来各个4S店逛了几圈，奔驰E确实很适合家用，但是各种选装服务费啥的真的是太贵了；宝马5系各方面都不错，又有运动范又有大空间，但是开了十年宝马了还是想换换口味。又刚刚好赶上奥迪A6L更新换代，试驾了几次感觉各方面都非常均衡，外观非常好看，配置也是相当的高，完全符合我的要求。于是非常果断的交了订金。

       没等多久很快就提车了，心情真的非常激动。我选择了45TFSI版本，2.0T高功率版发动机，算是一个中配，我感觉这个配置是性价比最好的。颜色选择了官方主打的灰色，非常漂亮也非常稳重。

       提到车第一件事就是去洗车啦。干干净净的车身在阳光下显得非常漂亮。

       这台车的驾驶感受跟老款的奥迪A6L有很大不同，车身的动态响应非常灵活，百公里加速7秒的成绩也让我非常满意，说它是静如处子动如脱兔最合适不过了。

       这台车的内饰也让我非常喜欢。三块大屏的设计非常有科技感，使用起来也非常方便。车内空间也是非常的大，开惯了短轴三系再开这车每次回头看后排都会被惊到。

       非常开心终于买到了合适的车子。新款奥迪A6L可以说是各方面都非常的完美，干啥都能应付得来，真的太爱了。

有谁知道奥迪A6L的档位的安排和作用.

       奥迪A6L 2.0T调整为手动挡驾驶作为个人用车是一个很好的选择，动力及舒适度十分理想，手动挡是大多数老手或喜爱运动型驾驶习惯的理想选择。适合在高速路上驾驶，不仅节油且在需要时动力十足。但要注意最初五千公里的磨合，保护好发动机的涡轮增压系统。

       奥迪A6L的系列车型中是配备了双离合变速器的（简称DCT，）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。

       通俗的说就是，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。无论是换挡的速度还是平顺性都可称得上是完美。

奥迪A6L提车半个月了，发个作业吧，请各位车友多多指教！

       各档位的作用介绍：

       1、P档是停车

       2、N是空档

       3、R是倒车档

       4、D是前进档 ? 可以拨到右边进行手动控制 ?有7个挡位选择

       5、S档是sport档 ?就是运动档 ?它根据延迟转速数来延迟换档动作以取得更大扭距，有很好的加速性能是高速飑车，快速提速的不二选择。

       应用实践：

       一般来说自动挡的车都是由电脑控制加减档。换挡拨片和手动挡其实是一个效果。大部分情况下D和S档就已经能应付大多数情况。在极端情况下(比如有些时候需要降档超车或者刹车出了问题需要利用发动机制动)因为电脑控制有它的局限性。油门踏板轻踩完还可以使劲踩一下，有一个明显的隔断，踩下去后会明显感觉到降档。但是有的时候，比如爬坡，会感觉到没有降档，这时候就需要挂S档或者使用手动(换挡拨片)。换挡拨片显然更快捷。换挡拨片挂在一个档位长时间不操作会自动变成D档模式。 换挡拨片手动变成D档只需要挂一下S档就行。NDS三个档位转换不需要踩刹车。

       趁着天气还不错闲来无事发个提车作业，上一部是14款的帕萨特御尊导航，我跟家里大领导的眼光比较一直就喜欢这种调性的车子，但是帕萨特已经快6年了，马上面临一年一审，14款帕萨特是台好车，开了7万多公里，没啥小毛病，可能运气好，只有轻微烧机油，其实换车从19年1月就有这个打算，当时看见A6L换代就觉得内饰很帅气，无奈当时一毛优惠也没有，所以等到19年年底才落实。期间没有去看过其他车，朋友们推荐5系E级，雷克萨斯es，无奈不喜欢所以没去了解，每天泡在A6L论坛里[得意]终于如愿以偿年底实现，准备2020年元月2号去上户，可惜人太多3号才办好。废话不多说了，发两张靓照

       感觉跟帕萨特调性一样，沉稳大气[嘻嘻]

       喜欢的大轮毂

       这是外观，然后是内饰，内饰的话白天跟晚上会让你感觉这不是一台车。

       原厂氛围灯香的一批[色]?然后是细节

       这个是原厂的

       原厂选装

       这个灯是自己淘宝买的，我是带着这个灯去提车的，销售都懵逼了。

       触摸屏，金属按键，原厂选装[色]

       后备箱比较能装。

       360，对我来说没啥用，比这个级别的车好的开过太多了，只不过都不是自己的，但是车技是练出来了。

       最后来几个帅照，夸一下华为的照相

       近光

       远光

       最后钥匙认证一下

       然后说说感受，开过上一代A6，方向太轻不好开，这代我去试驾的时候就感觉特别好开，方向不轻也不重，然后说说噪音，没有遇见过网上说的漏风情况，胎噪能听见，但是属于正常，然后就是跑起来如果立马收油门的话感觉后面有东西在拽你，另外就是有几次刹车灯红灯的时候感觉发动机盖里咕噜咕噜响，就遇见过一次，销售跟我说是什么什么功能开启了，我感觉也无大碍，总的来说这就是我想要的车，你会陪我走很长时间对么小6子

       好了，今天关于“奥迪a6l手动作业”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪a6l手动作业”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。