宝马Ix5氢能源汽车预计价格_宝马ix5氢能源汽车预计价格是多少

宝马Ix5氢能源汽车预计价格_宝马ix5氢能源汽车预计价格是多少

       现在，请允许我来为大家分享一些关于宝马Ix5氢能源汽车预计价格的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于宝马Ix5氢能源汽车预计价格的讨论，我们开始吧。

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2.2021慕尼黑车展：实拍解析宝马iX5 Hydrogen

3.氢能车辆有哪些

4.那些使用氢能源的汽车盘点（二）

5.宝马iX5氢能试驾车将于2023年投入使用

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       4月18日，在2023年上海车展上，宝马集团以“创想未来–全情电动”为主题，旗下四大品牌BMW、MINI、BMW Motorrad和劳斯莱斯，以强大的电动化车型阵容亮相，充分展示了全力以赴电动化、坚定步伐数字化的决心与行动。

       发布会上，三款BMW电动化车型迎来全球首发：创新纯电动BMW i7 M70L是宝马首次将纯电动M性能车与旗舰车型相结合，另外两款分别是插电式混动BMW XM Label Red限量版，以及国产纯电动BMW iX1。另有两款顶级豪华电动车中国首发，包括插电式混动全新BMW M760Le和纯电动劳斯莱斯（Spectre）闪灵。

       三款概念车齐聚上海，清晰阐释了宝马对于行业转型方向的明确理解：汽车的未来一定以电动化、数字化和循环永续为特征，BMW Dee数字概念车及其全彩E Ink版本迎来亚洲首发，还有MINI Concept Aceman纯电动都市跨界概念车，预示着下一代迷你至简的全新设计语言。

       本届车展，宝马集团带来史上最强大的电动化产品阵容，包含纯电动BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX等车型，还有插电式混合动力全新BMW M760Le、创新BMW XM Label Red限量版等。今年年内，宝马还会推出创新纯电动BMW i5长轴距版。2023年，宝马将纯电动产品阵列拓展到11款，为客户带来更丰富的选择。

       电动和智能科技的深度融合是宝马集团本届车展的特色。创新纯电动BMW i7的环抱式交互光带和后排悬浮式巨幕为业内首创，第9代(BMW)操作系统伴随创新纯电动BMW iX1首次亮相，该系统为中国用户量身定制，并从多维度进行创新，包括巧控浮窗设计、BMW智能个人助理等。

       宝马展台的另一看点是，宝马将品牌运动基因和豪华品质完美融入智能电动化时代。M专属电驱系统、485千瓦峰值功率、1,100牛米最大扭矩，3.7秒破百性能，全部融入BMW i7的大气、豪华和科技；另一款BMW M高性能车型巅峰之作——创新BMW XM Label Red限量版演绎了顶级豪华、极致性能与张扬个性的完美融合；创新纯电动BMW iX1将全新人机交互体验和高品质融入了富有冲击力的全新设计，显著提升豪华价值。

       本届车展，宝马带来了意义非凡的BMW Dee数字概念车，这款车展示了BMW数字化汽车的未来进化方向，并搭载了业界领先的全新一代平视显示技术——BMW全景视域桥，它能够将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，让所有乘客都能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息。

       宝马在发布会上宣布，先进的平视显示系统将成为未来宝马人机交互设计的基本元素。BMW全景视域桥将在2025年伴随新世代车型登场，新世代车型将搭载全新开发的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念、全新开发且具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。根据计划，宝马将在2025年开始投产新世代车型，并在随后24个月内投产至少6款新世代车型。

       展台上，宝马还带来另外一台全彩E Ink版BMW Dee数字概念车，展示未来车外数字体验的愿景：车身色彩随地随心而变。这台概念车还为中国消费者带来了定制化的专属惊喜，BMW“出彩”限定色从中国唐三彩汲取灵感，实现全彩E Ink技术的32色可变色车身。

       同时，创新BMW XM Label Red限量版全球首发，全球限量500台。新车采用个性化定制特别涂装磨砂碳黑，搭载M混动驱动系统，综合最大输出功率550千瓦，综合峰值扭矩1000牛米，零百加速仅需3.8秒。而全新BMW M760Le也首次亮相中国，这是宝马首次在BMW 7系上推出插电式混合动力 M车型，采用专属M设计套装，凸显BMW M性能特征。

       本届车展宝马展台还有一款与众不同的车型——BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车。作为已经投入道路测试的小批量生产车型，BMW iX5 Hydrogen显示出宝马集团始终保持技术开放战略，以确保在未来零排放出行的多种技术方向上拥有核心竞争力。

       MINI品牌的亮点是家族首款纯电动都市跨界概念车MINI Concept Aceman再次现身上海。概念车将丰富功能集成于MINI全球首个圆形OLED显示屏，还可通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板，数字化萌宠MINI Spike全球首次亮相。

       目前，宝马正全面升级其在华研发力量，以更好的中国研发满足中国需求，提升宝马在全球的核心竞争力。升级后，中国将在宝马的全球研发网络中发挥更为关键的作用，驱动宝马全球技术创新不断前行。中国用户的需求和中国研发团队的声音也将更快、更准确地融入未来战略，并及时回应市场变化和消费者需求。

       本文来自易车号作者汽车大事记，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2021慕尼黑车展：实拍解析宝马iX5 Hydrogen

       最近，海外媒体大范围流传着一组照片，这是一台宝马iX5在挪威进行寒带测试的照片，从拍摄技巧等方面看，很明显是官方摄影师拍摄的宣传用照片，这也就意味着，这台ix5即将在不久之后和消费者见面。

       等等，宝马ix5不是早就已经上市了吗？大街上已经有不少在跑了呀。确实，纯电动版的ix5确实已经不是新车了，但这台ix5却是实打实的新车，因为它的全名，叫宝马ix5 Hydrogen。是的，这是一台氢能源车。

       说到氢能源车这东西，可以说的话题那可多了去了。

       2020年3月左右，宝马和丰田曾经宣布过一个合作，这件事在国内没有掀起任何舆论关注（因为那正是新冠第一波疫情最严重的时期，没人愿意关注这点事）。这个合作是说，从2022年开始，宝马的氢燃料电池车将会使用丰田的燃料电池技术和核心部件，而作为交换，双方也会共享在运动型车上的设计和制造经验。

       2022年，搭载丰田氢能源系统的宝马车没出现，倒是同时以新一代宝马Z4和丰田SUPRA名称出现的新一代跑车在市场上大红大紫。这是这两家车企2020年那场合作至今为止最成功的一个联合造车案例。而这台氢能ix5，就是第二个案例。

       说回这车本身，它的整套动力系统和能源系统，全都是丰田第二代Mirai上的，所以在电机功率、储氢罐容量、续航这些参数上，氢能版ix5和二代Mirai的区别不会很大。而除了这套氢能系统之外，这台氢能ix5的所有其他部分，和纯电版ix5没有任何区别---当然了，在一些细节上当然会有氢能版的相关标识，但除此之外，这台车值得单独拿出来说的其实不多。

       具体地说，ix5氢能版和现在的X5有着完全一致的身材：5060*2004*1779mm，轴距3105mm。作为宝马SUV阵列的高端车款，X5满载了各种豪华装备，而所有这些豪华配置，无论在纯电版还是氢能版ix5上，都不会缺席。

       但我们想讨论的，其实是氢能源这种东西本身。

       其实从技术上看，氢能车的工作原理并不复杂，消费者开车到加氢站，给车子加注超低温的液态氢燃料。这些液态氢燃料在经过一系列气化、和催化剂发生化学反应产生电和水、电能被一种复杂的机构收集并存储到车子的电池组里，纯净的水直接通过排气管（也许应该叫排水管）排到外界。而电机通过从电池组里获得能量，驱动车子前进。

       其实说白了，氢能源车从原理上看就是一个“魔改版”的纯电动车，它在结构上和现在的增程式混动是有点类似的，都是用电机驱动，都有个电池组储能，但氢能车把增程车上的内燃机增程器，换成了一套氢能源转化电解发电装置，其实也就这么简单。?

       氢能车对外宣传的卖点有几个：第一，它是纯电车而且没有续航焦虑，补能也很简单，加氢的时间和加油的时间相仿。第二，它很环保，没有纯电动车的转移污染，没有混动车仍然存在的内燃机污染，它吃进去的是氢，排出来的是纯净水，甚至以前有车企做过演示，氢能车排水管里排出来的水，可以直接喝。所以理论上，氢能车应该是现阶段最环保的环保车，唯一一种不存在转移污染的新能源车。?

       但理想有多丰满，现实就有多骨感。在我们看来，至少在国内，氢能源车距离我们实在太遥远了。原因主要有两个，第一是加氢站的铺设和成本问题，前面说到，氢能车和油车一样是要去“加油”的。而一个加氢站的建设成本，是一个加油站的至少13倍（2022年韩国的数据）。这还只是加氢站的建设本身，还要考虑到液态氢的运输和储存这类更让人头疼的问题，整个加氢站网络的铺设成本，远远高于商业快充桩和加油站。?

       这里甚至还没说到氢的大规模制备问题。纯氢是可以在实验室中通过简单的电解制备得到，但如果要实现大规模工业化的氢制备，那可不是一件容易事，需要天量的资金和人力物力。而目前世界所有陆权大国的工业主要能源来源都是石油，石油行业已经在整个人类世界的工业中占据了极为重要的地位，而氢能会直接冲击石油工业体的利益，所以在这个世界上大多数依靠石油作为工业来源的大国强国，对氢能的发展，都是一种政府积极推进，但石油化工集团兴趣不高的状态。

       这也就可以解释为什么现阶段氢能只在日韩这两个国家得到大规模发展了，它们都是岛国，不是大陆型国家，本身就存在极大的能源焦虑，发展氢能源对这些岛国的国家利益是件大好事。

       也正因为上面聊到的第二个问题，直接诞生了第三个问题：氢能车的成本居高不下且下降速度缓慢。尽管现在国内有不少企业也已经推出了一些氢能源车，例如长安深蓝SL03氢能版，上汽大通MIFA氢能版等，但实话说，这个市场还是偏小了些，和目前如日中天的混动和纯电车相比，氢能车的市场空间还不够大。

       这还有对于消费者来说关系最大的第四个问题：氢能车的续航，在如今卷到极致的插混车面前，根本没有优势。根据目前丰田的官方资料显示，第二代Mirai的续航里程是800公里（氢能车本质是纯电，所以这个数字也是有水分的），这个数字和平均600多的纯电动车相比确实很强，但别忘了，在中国大陆市场，有为数不少的实际续航超过1000公里的插混车存在，它们更便宜，配置更高，它们体内的内燃机和到处都是的商业快充桩，也意味着它们可以很方便地补能。对于消费者来说，先不提售价问题，氢能车现阶段既无法在续航上做到碾压级别的优势，更无法在补能的便捷性上和纯电和混动车相提并论，那么消费者又为何会考虑这种车呢？

       所以说白了，氢能车现阶段也好，在可见的未来也罢，都会是一种非常小众的，偏极客类型的车型。如果单纯按照现在行业的趋势看，与其等氢能车变得更便宜，续航变得更长，还不如等等在2030年左右就会大规模商用化的固态电池，那东西，才是未来新能源车的“完全体”。

       本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

氢能车辆有哪些

       易车原创 在当地时间9月6日开幕的慕尼黑车展上，宝马带来了一款名为iX5 Hydrogen的氢燃料电池车。而且值得一提的是，这款车的名称中没有“Concept”，换言之，它是一台可以量产的版本，而预计明年就将开始小规模量产。下面就来一起看一下这台宝马首款量产的氢燃料电池汽车吧。

宝马H2R Hydrogen宝马Hydrogen 7

       宝马很早就开始了对氢能源应用的探索。早在2003年，宝马就曾推出一款名为H2R Hydrogen的氢燃料赛车。那时人们对氢燃料的理解是将其作为燃料燃烧，其原理与燃油发动机并无本质区别，仅仅是更换了燃料。而后在2007年，宝马又以当时的7系为蓝本打造出了一台名为Hydrogen 7的氢燃料概念车。但这一计划依旧仅作为研究使用，Hydrogen 7也永远停留在了概念阶段。

世界首款量产的氢燃料电池车--丰田Mirai

       宝马在很长一段时间内都没有放弃对氢燃料的探索，但这些实验车距离量产还有不小的距离，但丰田的成功让宝马看到了机会。在2015年，丰田一款名为Mirai的氢燃料电池车正式量产，这台车的设计思路与曾经的宝马有着本质的区别。氢气在Mirai的反应堆中并非被燃烧掉，而是通过催化剂反应产生电力，并存在电池当中，最终使用电力驱动汽车。

宝马氢燃料电池测试车

       在几年后，宝马与丰田达成了战略合作关系：由宝马向丰田提供汽油发动机技术，而作为交换，丰田则向宝马提供了包括氢燃料电池技术在内的一系列新能源技术。因此氢燃料电池车的研发和生产正式在宝马这里提上了日程。

宝马i Hydrogen NEXT概念车宝马i Hydrogen NEXT测试车

       2019年法兰克福车展上，宝马正式发布了i Hydrogen NEXT概念车，向世人展现了宝马在氢燃料电池车上的研发成果。那台概念车基于燃油版X5打造，其奠定了如今iX5 Hydrogen的基础。这台车随后被发现在欧洲各地进行路试，说明量产版已经临近。

       终于在2021年，宝马iX5 Hydrogen正式发布，这也标志着宝马氢燃料电池技术的落地，虽然它看上去还是个X5的样子，但它的内部已经完全不同。

       在设计上，iX5 Hydrogen基本保留了燃油版X5的设计思路。其前后保险杠设计较为激进，更接近X5 M车型，这可能是宝马想要让这台氢燃料电池车给人更强的视觉冲击力。但保险杠下沿的蓝色饰条、低风阻轮圈以及特殊的涂装还是能让人看出其新能源车的身份。

       在内饰方面，iX5 Hydrogen同样与燃油版X5保持了高度的一致，仅在细节处的蓝色装饰以及不同的仪表盘UI上能看出其新能源车的身份。其实内饰设计上的一致是一个好消息，因为这说明这套氢燃料电池系统并未占用车内空间，而是被尽可能的优化到了与燃油发动机系统相近的体积。

       电驱系统并未占用iX5 Hydrogen的尾厢空间

       在动力系统方面，宝马并未公布过多有关iX5 Hydrogen的系统构造。但从其氢燃料反应堆最大125kW、电机系统最大275kW的功率来看，其参数与此前i Hydrogen NEXT公布的相同，因此可以推断二者的动力系统是基本一致的。从i Hydrogen NEXT公布的系统构造中我们可以看出，氢燃料反应堆被放置在了发动机舱的位置，而高压储氢罐则成T字型排布在底盘中央，逆变器和电机则位于后桥之上。

       据称，宝马iX5 Hydrogen搭载的电力驱动系统正是宝马的第五代eDrive系统，这套系统也普遍搭载与宝马现役的iX3、i4等i系列车型上。在iX5 Hydrogen上，该系统的最大总功率可达275kW，这一动力水平已经超过了燃油版X5的3.0T发动机。该车的储氢罐可容纳6千克的氢，加氢过程只需3-4分钟，而其氢燃料反应堆的最大功率则为125kW。

全文总结：

       随着各国宣布禁售燃油车的日期，烧燃油的汽车即将成为历史。而对于未来汽车的替代能源方案目前分为了纯电和氢燃料电池两大派系。在前景尚未明朗之时，车企选择并行研发无疑是明智之举。目前来看，氢燃料电池车的优缺点都非常突出：其0碳排放、且补能速度快，解决了纯电动车的一大痛点；但氢燃料本身从制造到储存的成本都很高，因此基础设施（加氢站等）尚不完善，且制氢本身的碳排放也是目前尚未解决的问题。iX5 Hydrogen让我们看到了宝马在氢燃料电池技术上的落地，这也意味着宝马数十年在氢燃料上的研发终于初见成果。

那些使用氢能源的汽车盘点（二）

       氢能源汽车有大通、宝马iX5Hydrogen、丰田Mirai。

       1、大通中国上市的氢能源汽车只有大通MAXUSFCV80一款，是2017年的车，这款车的原理是氢气和空气中氧气反应后产生电能和水，实现完全绿色无污染，低噪声，零排放。

       2、丰田Mirai丰田汽车在1992年就开始研发氢动力。2014年正式宣布了量产氢能源轿车MIRAI。在售的车型为第二代MIRAI，整车设计延续第一代设计风格，车长与亚洲龙十分相近。

       3、宝马iX5Hydrogen早在2003年和2007年，宝马曾相继推出过Hydrogen氢燃料赛车和Hydrogen7概念车，但丰田第一代MIRAI问世之后，宝马选择了走一条捷径，那就拿自己的燃油引擎技术来交换丰田的氢燃料技术。

       4、氢燃料汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。大多数的内燃机，注入柴油或汽油，氢汽车则使用气体氢。燃料电池和电动机会取代的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中。氢是可以取代石油的燃料，其燃烧产物是水和少量氮氧化合物，对空气污染很少。氢气可以从电解水、煤的气化中大量制取，而且不需要对汽车发动机进行大的改装，因此氢能汽车具有广阔的应用前景。

宝马iX5氢能试驾车将于2023年投入使用

       新能源汽车概念的诞生，让现在的很多汽车企业都走向了环保能源的道路，氢能源也是其中的一种，但是使用氢能源的汽车并不多，下面就一起来盘点一下这些氢能源汽车。

       1、通用汽车

       通用汽车公司（General Motors）在之前的一次活动中宣布了他们的氢动力汽车计划，可以简单地称之为野兽。这款车配备了37英寸轮胎，轮胎高度为6.5英尺，宽度为7英尺。

       由2017年美国陆军在极端越野条件下测试了这款汽车，这有助于确定其在陆军任务中的可行性。

       通用汽车（General Motors）报告还称，该车型在测试阶段使用氢动力燃料电池行驶了约310万英里，尚未公布定价范围。

       2、宝马iX5Hydrogen

       早在2003年和2007年，宝马曾相继推出过Hydrogen氢燃料赛车和Hydrogen 7概念车，但丰田第一代MIRAI(|配置|询价)问世之后，宝马选择了走一条捷径，那就拿自己的燃油引擎技术来交换丰田的氢燃料技术。

       应该说是有了丰田氢燃料技术加持的铺垫，宝马带来了iX5 Hydrogen，其实这还是一款尚未正式量产的车型，之后将会小规模量产车型。

       3、Ineos Grenadier

       Ineos Automotive集团早在2020年11月就宣布与现代汽车公司建立合作关系，因为他们正在为其Ineos Grandier车型开发和测试氢燃料电池变体。

       Ineos Automotive于2021年10月宣布推出“Grenadier FCEV概念车”，将其定为氢燃料电池的原型，价格范围尚未公布。

       这些你都了解了吗？

       2月28日，外媒报道称宝马iX5氢能试驾车将于2023年投入使用。宝马于四年前开始研发氢燃料电池SUV。随着该公司推出首批iX5氢能跨界车，该项目即将进入下一个关键阶段。今年晚些时候，该车投入使用时，将生产不到100辆汽车，并在不同的目标人群中进行测试。

       宝马集团从丰田采购单个燃料电池，并在其位于慕尼黑的氢气中心生产燃料电池堆。自2013年以来，这两家公司一直在燃料电池驱动系统方面展开合作，这只是双方合作的一个方面，双方的合作还催生了新款SUPRA。宝马汽车将燃料电池系统与第五代eDrive动力总成技术集成在一起，其中包括电动机、变速器和专门开发的锂离子电池。

       氢燃料电池动力总成的总输出功率为401马力（295千瓦）。据该公司称，iX5氢能车WLTP续航里程为313英里（504公里），并在大约三到四分钟内加满氢燃料。该车辆配备两个碳纤维增强塑料罐，可以储存近6公斤的氢气。iX5百公里加速在6秒内，最高时速超过112英里/小时（180公里/小时）。

       宝马将在其研究创新中心生产iX5氢能跨界车，该中心约有900名员工。去年8月，宝马表示，最快将在2025年开始量产与丰田共同开发的氢燃料电池汽车。

       纯电动汽车风靡一时，传统汽车制造商纷纷效仿特斯拉。然而，一些国家仍在继续探索燃油的替代品。保时捷已经在生产合成汽油，而宝马、丰田和其他公司并没有放弃制造氢燃料的希望。

       宝马公司董事会主席Oliver Zipse表示:“氢是一种多功能能源，在能源转型过程中发挥着关键作用，因此在气候保护方面也发挥着关键作用。”Zipse表示，氢是“储存和运输可再生能源最有效的方式之一。我们应该利用这一潜力来加速交通行业的转型。”

       之前欧盟议会通过了在2035禁止销售汽油和柴油动力的禁令，但这并不是说禁止所有内燃机，所以发展氢能源汽车也是一种替代方案，当然氢能源车有两种不同的技术路线，分别是氢燃料电池和氢燃料发动机（氢内燃机），目前大多数氢动力汽车都是采用氢燃料电池这种技术，宝马iX5氢能就是其中之一，其它代表车型还包括丰田Mirai、本田CLARITY和现代Nexo。其实氢能源汽车是一种更加清洁的能源，而且是可再生能源，特别是氢内燃机不需要电池生产所必需的关键原材料，如钴、锂或镍，但是现在氢内燃机还不是很成熟，有一些缺点使其无法汽油发动机比拟，不过话说回来，这也是一种发展新能源汽车的方向。目前我们国家也在发展氢能源汽车，但是力度远没有纯电池动力汽车那么大，未来你会考虑氢能源汽车吗？欢迎在评论里留言！

       来源：宝马

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       好了，今天关于“宝马Ix5氢能源汽车预计价格”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马Ix5氢能源汽车预计价格”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。