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汽车烧机油资料_汽车烧机油的
2024-10-29 12:54:44 26人已围观
简介汽车烧机油资料_汽车烧机油的 大家好,我是小编,今天我来给大家讲解一下关于汽车烧机油资料的问题。为了让大家更容易理解,我将这个问题进行了归纳整理,现在就一起来看看吧。1.汽车发动机烧机油原因以及检修方法2.汽车关于发动机窜烧机油故障的参考资料有哪些3.汽车出现烧机油是因为什么情况导致的?4.汽车
大家好,我是小编,今天我来给大家讲解一下关于汽车烧机油资料的问题。为了让大家更容易理解,我将这个问题进行了归纳整理,现在就一起来看看吧。
1.汽车发动机烧机油原因以及检修方法
2.汽车关于发动机窜烧机油故障的参考资料有哪些
3.汽车出现烧机油是因为什么情况导致的?
4.汽车为什么会烧机油?
汽车发动机烧机油原因以及检修方法
汽车发动机烧机油原因以及检修方法一、发动机烧机油的表现
发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动,发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。
二、发动机烧机油产生的原因
造成发动机烧机油的原因分为两种:
1.正赏磨损,也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右,不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了,该大修就的大修。
2.非正常磨损:造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果您的爱车在保修期内就出现烧机油现象,请及时和厂家四S店联系交涉维修或更换发动机。
造成发动机早期磨损的原因有:使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等,都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。
三、哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油
1.气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
2.活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。
3.气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧,特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。
4.发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
5.气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。
四、如何判断故障所在
1.检查废气管是不通畅。如果不通,清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少,排气管是否还冒蓝烟。
2.测量气缸压力,气缸压力正常:那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油,更换气门油封。建议更换全部油封。
3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值,那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道,更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大,建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大,可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因,那么只要更换全部活塞环就可以了。
汽车关于发动机窜烧机油故障的参考资料有哪些
原因1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低,会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,导致烧机油。
解决方法:更换优质的符合要求的机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差,缸壁上的机油进入燃烧室,引起烧机油现象;另外,气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大,都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
解决方法:调整活塞环与气缸壁间的配合间隙。
扩展资料:
汽油作用
1、润滑:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。
2、辅助冷却降温:机油因比热值较低,且在发动机内部,本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能,在发动机工作时,机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机,真正起冷却作用的是发动机壳外部的水(或防冻液体类)。
3、清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
汽车出现烧机油是因为什么情况导致的?
机油本身是有一定的消耗的,消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。
影响烧机油的因素很多比如:燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等,以上原因会加剧机油消耗导致烧机油,使得车辆出现:
1、燃烧室出现积碳,使活塞环的气环卡滞,出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥,油泥使油环的回油孔堵塞,刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统(废气阀),如果出现问题,也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决,现在有了不拆修解决烧机油的方案,可以通过百度了解一下。
汽车为什么会烧机油?
一、活塞环失效这是老车最常见的问题,活塞环分为压缩环和机油环,都嵌入在活塞槽沟的内部。压缩环的作用是密封燃烧室内的可燃混合气体;而机油环用来刮除气缸壁上的机油。活塞环磨损过度或断裂、损坏会出现一系列的故障现象,如烧机油,缸内气压低、功率下降等等 。一旦活塞环磨损过度,和气缸壁的间隙比较大,就会出现烧机油的故障现象。因活塞环问题造成的烧机油的判断方法:在汽车达到正常温度后,排气管依然有蓝烟冒出,这大都是因为活塞环损坏而导致密封出现了问题,这种情况需要拆发动机来更换活塞环。
二、气门油封老化或损坏
气门油封老化和活塞环磨损,是造成汽车烧机油最常见的元凶。气门油封可以防止发动机机油进入燃烧室,气门油封老化或损坏的主要判断方法:当汽车未完全热车前,有大量蓝烟从排气管冒出,但热车之后故障现象反而会消失,这大多都是由气门油封老化或损坏引起的。汽车冷启动时,温度低使老化的气门油封变的更硬,导致无法完全密封,机油从气门处漏进燃烧室,这就发生了汽车冷启动后出现冒蓝烟的现象。气门油封作为橡胶件,基本属于汽车上最容易老化的部件之一,行驶满15万公里的汽车几乎没有不需要更换的。
三、磨损导致气缸密封性变差
汽车经过长时间使用,活塞与气缸壁之间的磨损比较严重了,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室燃烧,这种情况需要大修发动机。像对于气缸壁磨损的老车,间隙较大,可以使用粘度较高的机油,高粘度机油充分发挥了机油的密封作用,可以改善烧机油的症状。
四、涡轮增压器密封环故障
对于涡轮增压发动机,因涡轮增压器的密封环故障,密封性变差会使机油窜入燃烧室,也是造成烧机油一个较常见的原因。
第一、气门油封老化
如果车辆在早上发动的时候,出现排气管冒蓝烟的情况,并且在着车一段时间以后冒蓝烟的情况消失,那说明发动在烧机油,出现这种状况多半是气门油封坏了。气门油封是安装在气门导杆上的一个部件,其作用主要有三点:一是对进排气门起到密封作用,防止气缸内的油气或废气从进排气门外泄,二是阻止机油进入气缸内,三是阻止机油进入进、排气管。
如果气门油封坏了,机油会顺着气门导杆渗进气缸内,和燃油混合在一起燃烧,发动机就会冒蓝烟。气门油封是一个橡胶件,使用时间一长会发生老化,影响其密封性。另外如果是使用公里数不多的车辆油封出现问题,多半是在安装的时候油封结构被破坏,或者进入了异物,导致密封受损,使得机油进入燃烧室。
第二、废气阀损坏/老化
在发动机运转的时候,气缸内高温高压气体会从活塞与缸体的微小缝隙钻入曲轴箱,而且曲轴箱内的机油由于高温也会产生些许机油蒸汽,而废气阀就是把这些混合气进行筛选,把能用的机油留在曲轴箱继续使用,把“未消化”的废气排到进气歧管,再进入气缸进行二次燃烧。
如果废气阀坏了,那么就无法分离曲轴箱混合气中的机油,它将机油蒸汽和燃油混合气一并传送到进气歧管,再进入气缸燃烧。这样废气阀就相当于失去了“筛选”能力,夸张一点来说,就相当于从曲轴箱接了管道通到进气歧管,这不仅会造成机油的严重浪费,更是会让发动机积碳增多,动力变差。
第三、缸内附件损坏
如果发现车辆在加速的时候出现冒蓝烟的情况,很可能是缸内活塞环磨损导致的烧机油现象。由于气缸内积碳增多,活塞的油封环、气封环会被积碳裹缠,失去原有的密封功能,另外缸体也会被积碳划伤,整体的密闭性大打折扣。相比以上两种情况而言,出现缸内附件损坏的情况,维修最麻烦,需要大拆发动机。
缸内附件失去密封作用,曲轴箱里的机油会通过缸体与活塞之间的缝隙窜入到气缸内,与燃油一起燃烧,而且气缸内部的高温高压气体也会流窜到曲轴箱,最后导致车辆动力性能下降。另外,平时使用劣质机油也会造成缸体磨损加快,所以一定要选用正品机油。
最后
其实发动机烧机油很多时候都是由不起眼的小毛病引起的,而这些小毛病多是平时不注意检查保养所引起。所以,平时用车一定要进行定期检查保养,不能因为“还能凑合”就拖延时间。抱着侥幸心理开车,很多时候都是省小钱花大钱,最好的状态就是防患于未然。
好了,关于“汽车烧机油资料”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车烧机油资料”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。