曙光汽车集团最新消息华为股份_曙光汽车集团最新消息华为股份占

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       大家好，今天我将为大家讲解曙光汽车集团最新消息华为股份的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.曙光股份：拟1.32亿元收购奇瑞车型技术资产

2.华为造车智能战略部署（附股）深度解读—研报

3.崔东树：以A00级产品切入新能源乘用车，曙光汽车未来可期

4.华为有问界的股份吗

5.华泰汽车所持曙光股份股权被冻结

曙光股份：拟1.32亿元收购奇瑞车型技术资产

       易车讯 9月27日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（下文简称曙光股份）发布公告，表示公司拟受让天津美亚新能源汽车有限公司持有的奇瑞S18(瑞麒M1)及S18D(瑞麒X1)车型的先进成熟技术，以开发生产纯电动轿车及SUV。据悉，双方本次交易对价为1.32亿元。

       根据公告显示，曙光股份本次收购旨在填补公司在纯电动乘用车市场的空白，加快纯电动乘用车项目进度，尽早将新能源乘用车推向市场。在受让奇瑞车型技术后，曙光股份将进一步消化吸收、自主研发，同时借助乘用车项目及时了解纯电动乘用车的最新产品和技术发展动态，延伸拓展新能源乘用车产品市场，加快产品结构转型步伐，积极推进纯电动乘用车项目实施。

       　

华为造车智能战略部署（附股）深度解读—研报

       近日，左江科技收到关注函，交易所追问其是否存在主动迎合市场热点炒作公司股价、配合相关股东减持的情形。

       据上证报资讯不完全统计，今年以来，已有超过60家A股公司因涉嫌“蹭热点”“炒概念”被交易所关注或问询。其中，ST曙光、ST鹏博士等更是被交易所点名或处分。

       记者梳理发现，前述公司的“新动向”多瞄准光伏、储能等新能源赛道，而公司主业与此关联不大，交易所追问公司“零基础”跨界的实力及可能性；另有部分公司股价冲高“热度”来源于公司透露或传闻某项业务取得重要进展，而后公司又多在交易所追问下，主动澄清传闻或直言占营收比例并不大。

       在业内人士看来，“蹭热点”已成为资本市场一大顽疾。其在扰乱市场秩序、损害中小投资者利益的同时，还可能伴随着股份解禁、大股东减持等潜在股价诉求，甚或操纵市场等违规行为。

严查“零基础”跨界蹭热点

       近期，盛讯达、乾景园林、ST开元、沐邦高科等拟“零基础”跨界布局锂矿、光伏、储能等热门赛道，引发市场关注。

       11月24日晚，主要从事海外游戏运营及直播电商业务的盛讯达披露，将通过布局锂矿资源切入新能源产业上游核心领域。按照计划，公司拟以800万元现金跨界收购宇瑞科技80%股权，并向其增资约1.47亿元，从而持有河南省卢氏县官坡镇蔡家锂矿和南阳山锂矿部分权益。

       对此，关注函要求公司说明进入新能源上游锂矿行业的可行性，包括但不限于新领域的行业竞争情况及门槛、专业的技术人才和管理人才储备等，进一步说明本次收购决策是否审慎合理，是否存在迎合热点炒作股价的情形等。

       从职业教育跨界储能赛道的ST开元也引来交易所注意。10月11日晚，ST开元披露，全资子公司麓元能材拟与杰瑞特、安睿科技、恒裕泰等共同出资设立长沙开元商业储能有限公司(下称“开元储能”)，在储能业务领域展开合作。开元储能拟注册资本3000万元，麓元能材拟出资1200万元，持股比例为40%。

       ST开元自身的经营情况不甚乐观。财报显示，2019年至2021年，公司归母净利润分别为-6.35亿元、-7.66亿元、-4.61亿元；截至2022年9月末，公司净资产为1.04亿元。同时，2021年审计报告显示，公司持续经营能力存在不确定性。公司参与此次投资的主体麓元能材成立于2022年9月9日，暂未开展业务。对此，关注函要求ST开元说明，拟参与设立开元储能的原因及必要性；并结合公司资金状况、经营情况等，说明是否具备开展开元储能业务的资金实力。

       炙手可热的新能源赛道引来群雄逐鹿无可厚非。是否“蹭热点”，关键或在于公司是否有相关的技术、人员、资源等积累和储备；并购尤其是跨界入场的，风险与机遇并存，标的质地是否有足够的说服力，都是交易所关注的重点。

       如主要从事益智玩具、教育、医疗器械业务的沐邦高科，年内披露多份关于TOPCon光伏电池项目的投资合作框架协议，但也称当前并未从事光伏电池业务，亦无相关研发人才团队和生产技术储备。对此，上交所在问询函中追问公司，在当前缺乏生产技术储备、人才团队尚在筹建阶段的情况下，频繁披露拟开展大额投资的原因及商业合理性。

严打“炒概念”引导理性投资

       12月6日晚，新能源汽车业务进展迟滞但概念炒作不断的ST曙光，再次发布股票风险提示公告称，华为、小米从未与公司进行过任何形式的接触，赣锋锂业与公司仅有业务合作，相关市场传闻完全为不实信息。

       这已不是公司首次进行澄清。据悉，ST曙光曾在其宣传文章中提及“融合华为先进的智能座舱技术?”，此后股吧中还出现公司可能与小米合作的舆情；更有传闻称华为等可能入主。公司股价也随之大幅波动，11月1日至17日，ST曙光收获11个涨停，累计涨幅达64%。

       对于基本面问题不断、股价却频繁上演暴涨暴跌乱象的ST曙光，交易所予以紧盯。ST曙光在9月至11月之间，已被先后三次进行停牌核查。

       据统计，从2021年年末至今年12月初，交易所针对ST曙光累计发出监管函件9封。针对部分投资者在交易该股过程中存在拉抬股价、维持涨幅限制价格等影响市场正常交易秩序、误导投资者正常交易决策的异常交易行为，交易所重点关注、多次点名ST曙光股票异常交易，依规对相关投资者采取了暂停账户交易等自律监管措施。

       近日，证监会制定印发的《推动提高上市公司质量三年行动方案(2022—2025)》明确提出，规范和引导资本市场健康发展，加强对“蹭热点”“炒概念”及上市公司相关方操纵行为的监控处置和打击力度。

       严监管时代已经来临。这一方面督促上市公司合规经营、信披透明，另一方面也促使投资者回归公司基本面，理性投资。

       与此同时，扰乱市场秩序的“蹭热点”“炒概念”，可能暗含其他违规风险，如股份解禁、大股东减持等潜在股价诉求。记者注意到，交易所在对左江科技、三维通信、东方中科等多家公司的关注函中，也特别要求公司自查是否存在配合相关股东减持的情形。

       因涉及卫星通信概念，三维通信股价在8月30日至9月6日期间，累计上涨52.6%。9月1日，三维通信在异动公告中称，不存在关于公司应披露而未披露的重大事项；9月6日，公司再次披露的异动公告显示，公司实控人李越伦于9月1日至9月5日通过集中竞价交易减持公司471.83万股。对此，深交所发关注函要求公司说明，在异动公告中是否存在对实控人减持等信息披露不及时的情况，是否主动迎合市场热点、炒作公司股价、配合实控人减持公司股票等。

       ST鹏博士涉嫌“炒概念”拉抬股价的信披违规行为，则已引来上交所追责。上交所纪律处分决定书显示，2022年5月至9月期间，ST鹏博士多次先于法定信息披露渠道，通过自媒体、上证e互动等渠道对外公开尚未披露的股票价格敏感信息，如氢能产业合作事项、大数据产业园项目、氢能产业合作终止的进展、电信运营商合作事项等。前述信息多次推动公司股价涨停。

       上交所指出，ST鹏博士上述行为违反信息披露公平性原则，且相关风险提示不充分。鉴于此，对公司及时任董事长兼代董秘、时任财务负责人予以通报批评，并将通报中国证监会，记入上市公司诚信档案。

崔东树：以A00级产品切入新能源乘用车，曙光汽车未来可期

       我们接下来分享一下去年我们分享过的华为造车的信息。

        大家可以看看，对智能化的理解。有些数据是去年的。

        华为造车对比分析我们用尽量简单的方式说一说华为造车这件事，准备从大背景、华为的优势与劣势，与整车的合作模式，未来的预期几个方面来说。

        大背景： 汽车 电动化+智能化浪潮电动化是 汽车 的上半场，智能化就是 汽车 的下半场。对于电动化来讲，锂电池技术突破，到**、续航里程目前都获得了质的提升，目前纯电动的续航已经能够达到500km，混动可以达到1000-1200公里，下一个技术路径是固态电池预计到2026年开启新的里程。

        作为智能化的下半场，2021年开启智能化元年。智能化时代，智能 汽车 将会驱动上中下游产业链完成变革、完成价值重新分配。

        智能 汽车 产业链，微笑曲线更加陡峭，也就是上游的智能化与电气化零部件的价值量，下游整车销售、软件、车联网的价值量回高于传统 汽车 ，相反传统零部件的价值量占比会降低。

        整车制造、车规验证等环节护城河较高，预计也会保持不错的资产回报率。 其实，这也从市场反应出来了，传统零部件公司最近2年的行情很差，市场的认可度不高，估值起不来。

        华为的优势与劣势华为作为国内 科技 的一面旗帜，走到哪里都是焦点。

        2019年的半导体掀起了半导体国产替代的狂潮；2021年的鸿蒙系统面世，掀起了国产软件的浪潮，2021年的智能 汽车 也再次掀起了 汽车 智能化的高潮。

        华为造车的本质是 科技 赋能，华为利用自己软硬件优势，赋能传统 汽车 制造业，开启传统车企的智能化浪潮。

        实际上，华为造车的说法不准确，它是帮助车企造好车、卖好车，但是华为造车说着更爽，我们也就沿用这种说法。

        华为造车时间节点梳理：

        2013年，成立车联网事业部；

        2014年，与长安、东风，一汽等达成合作；

        2017年，与北汽达成战略合作；

        2018年，与长安，东风，北汽合作取得实质性进展；

        2019年，成立智能 汽车 解决方案BU，通过欧洲 汽车 行业车载终端认证；

        2020年，HI品牌面世---首款智能 汽车 解决方案

        2021年，北汽极狐，小康赛力斯上市销售；“华为八爪鱼”自动驾驶平台/鸿蒙智能座舱等发布；

        2021下半年-2022年，预计长安 汽车 8款车型中的几款上市，比亚迪华为HI版上市等。

        华为的优势在于软件系统、芯片算力、硬件传感器，涵盖传感、计算与执行，是全球能够与特斯拉打擂台的公司。

        软件系统：万物互联的鸿蒙系统，重点不在于手机端，而在于物联网端。

        与手机系统被安卓与iOS垄断不一样，车载操作系统并没有同一的标准，也没有形成垄断的格局，是相当散乱的分布，这方面不存在被卡脖子的风险。

        如果手机系统被安卓与iOS统治，那么车载系统的格局就像是给我们开了另外一扇窗户，而华为抓住了这个机会。

        在智能驾驶时代，车载操作系统的地位将会不亚于手机系统，鸿蒙的出现会让我国的操作系统第一次走在了世界最前面。

        华为有HOS智能座舱操作系统、AOS智能驾驶操作系统、VOS智能车控操作系统。当然，华为还有V2X地图软件。

        芯片提供算力：智能驾驶/无人驾驶对算力的要求很高，华为有AI芯片，有GPU/FPGA/ASIC芯片，有CPU芯片。芯片提供超强算力，是支撑智能驾驶的大脑。

        华为发布了智能驾驶计算平台MDC810---升腾。 MDC810---升腾计算平台支撑L2-L5级智能驾驶。有16个摄像头，12个CAN和8个车载以太，发布及量产。

        这一块，目前没有被美国限制，华为28nm车规级芯片依然可以有中芯国际代工。未雨绸缪，华为2020年开始建立自己的28nm芯片生产线，拟建立一条非A技术的生产线，保障公司的 汽车 业务不受影响。

        硬件：华为有激光雷达，也是目前全球仅有的几家能够量产的激光雷的公司，还有4D成像雷达，智能座舱、智能电动管理系统（电池管理、电机控制系统、mpower多形态电驱、热管理系统集成，车载显示平台AR-HUD等。

        综合来看，华为软件涵盖操作系统、算法、高精地图，硬件涵盖感知设备、芯片，同时构建更加开放的生态系统，提供给整车企业垂直开发的能力，软硬件均无短板，是全世界唯二的自动驾驶提供商（另一个是特斯拉）

        华为的劣势在于：没有数据来源，自动驾驶实现需要海量数据。相比特斯拉有大量的用户数据，可以提供其做无人价值的数据支撑，华为目前大部分只能靠模拟实验来进行自动驾驶的改进。

        2022年开始与华为合作的车上市之后，会逐渐获得部分用户数据，这有利于提升自动驾驶能力。

        另外一点隐忧可能就是芯片这块，如果美国继续收紧对华为的政策，不让中芯国际等为华为代工 汽车 芯片，而自己的生产线尚未建成之际，对芯片可能会有压力。

        华为的目-标是特斯拉！！对标特斯拉！ 与整车企业的合作模式我国的整车制造追赶了30年，与国外的差距还是很大，不管是亿技术换市场，还是合资的模式，最后都没能够帮助整车制造实现技术追赶。

        但是，特斯拉的崛起给我们的 汽车 行业一线曙光，原来 汽车 还可以这么干！所以，新能源 汽车 的赛道上，我们领先了！而在智能驾驶的下半场，是我国传统车企必须赢下来的战役。

        国内的整车企业也看到了这样的机会，与华为合作带来的改变。 传统 汽车 制造讲究精密制造，一辆车有10万个零部件，相反而言，新能源车只有1万个左右的零部件，难度大大降低，差不多实现了吉利 汽车 老总的话： 汽车 就是4个轮子+1台沙发。

        目前，与华为合作的整车企业包括小康股份、北汽新能源、长安 汽车 、比亚迪，广汽集团、上汽集团、一汽等国内主流车企。

        合作模式主要分为3种：深度合作、子品牌、普通供应商。

        （1）深度合作---小康股份华为与小康股份的合作属于深度绑定的合作，华为具有很大的话语权，主要负责定价、设计、配置、供应链、营销，而小康负责制造与售后。华为有近300人的团队驻扎在小康，从研发，品控到销售和定价全面介入。

        华为提供四合一电驱系统，HiCar系统、自动驾驶系统。并且在华为的线下门店进行展示属于销售。 联合打造的赛力斯华为智选SF5已经在4月21日上市，定位于高性能电驱轿跑SUV，两驱价格21.68万，四驱价格24.68万。纯电续航180km。也是目前唯一打上“华为“字样的车型，长安/北汽/比亚迪等只会打赏hi字样。

        与小康股份的合作是最深度的，目前小康股份完成了26亿的定增募资用于扩产，公司的制造能力将会获得更大程度的提升，根据调研信息，第二款车型将于8-10月份发布，第三款车型到年底或明年初发布。

        （2）子品牌---北汽、长安 汽车 华为与北汽新能源（北汽蓝谷）与长安 汽车 的合作属于第二梯队的子品牌模式。子品牌主要体现在高端无人驾驶的合作，华为作为供应商，提供HI和自动驾驶服务，定位高端车。华为不参与不参与设计、定价、配置、供应等环节。

        与北汽联合打造的ARCFOX极狐搭载了华为智能电网、激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、143个超声波雷达，同时搭载华为芯片可实现L3级的自动驾驶。极狐定价25-35区间，属于纯电轿车，续航里程超过700km。相比小康的赛力斯，极狐定位更加高端一点。 与长安 汽车 、宁德时代联合打造的阿维塔，共创自主可控的智能电动网联 汽车 平台（CHN），打造智能 汽车 产品系列，E11对标未来ES6，对标特斯拉modelY等高端车型，预计价格30-40万，属于更高端一点的车型。预计下半年会有车型出来，到2022年会有5款车型出来。除此之外，还有几款搭载华为产品的新能源车也就会逐渐面世。

        （3）普通供应商模式—比亚迪等除了上述两种合作模式之外，其他车企的合作更多的是普通的供应商模式，其中 比亚迪/广汽/上汽等将会搭载华为的智能座舱，智能驾驶计算平台，智能车联网等产品。

        比亚迪与华为合作的HiCar车型也将会于Q3面世，搭载华为智能网联5g的产品，包括MDC310智能驾驶的系统。广汽有一款Aion的车也会搭载华为的产品，包括智能驾驶、智能网联、智能座舱的全套的解决方案。 可以看到，小康股份，北汽蓝谷，长安 汽车 是与华为合作最为深度的3家整车公司，其中小康股份作为民企，合作程度最深，华为话语权最大，市场给与的认可也更高，目前推出的车型偏中低端。北汽/长安属于国汽，华为的话语权相对较低，车型大量采用华为的软硬件，定位于中高端。三家公司分别定位于低（小康赛力斯20-25万）、中（北汽极狐25-35万）、高（长安阿维塔30-40万）的价格梯度分布，形成高中低三个品牌梯度。 从未来可能发布的车型来看，华为与长安合作的车型会更多，有5款是阿维塔旗下的，还有3款是其他品牌，华为在长安这边投入是最大的，北汽是第二个，小康第三个。未来的预期：新车型与放量从进度来看，小康是最快的，最快出产品，最快放量。北汽第二，长安 汽车 要到2021年底出产品，2022Q3上市。

华为有问界的股份吗

       新能源汽车被公认为全球汽车产业唯一可见的未来发展方向。在各国加速新能源产业布局的基础上，中国新能源汽车市场呈现出量级增长的态势，包括乘用车、商用车在内的主流车企都开始或已经在新能源产业聚力深耕。

       曙光 汽车集团作为一家瞄准市场主流核心车型，深挖消费者诉求的商用车企业，宣布以A00级纯电小车切入新能源乘用车产业。其原因何在？对此，在行业沙龙上，乘联会秘书长崔东树从行业角度提出了自己的看法。

        曙光汽车进军新能源乘用车，是必然也是未来

        据崔东树介绍，近年来中国新能源汽车产业呈现高速增长的态势。根据工信部数据显示，截至2022年一季度，我国新能源汽车累计推广达到1033万辆。其中一季度新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比增长1.4倍，市场渗透率达到19.3%。从全球视角看，中国新能源汽车产品正在持续走强，引领全球新能源汽车的新浪潮。

       从曙光汽车内部了解到，之所以选择在此时进军新能源市场，一方面源于曙光汽车对“新能源汽车将是未来汽车产业最大市场”的预判，在市场机遇下必须要开发新能源乘用车产品；另外，从2016年开始，曙光汽车集团就以15.97亿元建设新能源客车生产基地，并配有新能源客车专业生产线达到25条，在技术储备上已具备良好的基础。万事俱备，曙光汽车进军新能源乘用车，现在看既是必然也是未来。

        以A00级产品入局，曙光汽车做对了什么？

        目前，在A00级车市场中，纯电轿车是当之无愧的“王者”。崔东树在交流中表示，从乘联会数据来看，2021年中国新能源汽车销量352.1万辆，其中A00级纯电轿车销量约为89.85万辆。而且，A00级纯电轿车2021年在我国新能源车销量占比30.1%，是最大的单一细分品类。在全年的新能源轿车销量榜前15名中，有8款是A00级纯电轿车，其中包括 宏光MINIEV 、 奇瑞eQ 和 奔奔EV 等热销车型。

       可见，在A00级纯电轿车市场持续增长的向好环境下，曙光汽车做出了正确的选择。在战略上投入代价最小、风险可控、产品与技术相对成熟的车型快速切入市场。据了解，曙光汽车购入的两款A00级纯电轿车在技术上拥有成熟车身及底盘技术、模夹、检具，其技术先进性、成熟性和经济性均得到了专家的认可。

        需求至上，用户要的才是好产品

        当前， 宏光MINI EV 、 奇瑞 QQ冰淇淋 、长安 奔奔 作为主流的A00纯电轿车产品，在崔东树看来，之所以这些车型受到市场和消费者的认可，主要是因为有着传统车企的生产模式和成熟体系，加上 通用 类配件等采购链的优势。

       另外，这类主流A00级产品的产品定位和目标定位清晰。产品定位上，价格在3-5万元，且成本低、维修方便；目标定位上，聚焦中、小型城市和县乡市场的女性和中老年用户，以及家庭第二辆车，与主流新能源车型形成了差异化的产品格局。崔东树表示，虽然消费者对新能源A00级产品的认知不同，但从数据来看，这类产品的市场表现持续向好。

       而曙光新能源乘用车产品未来的经营定位和定价也印证了崔东树对A00级产品热销的观点。

        值得一提的是，曙光汽车计划在今年8月底上市的两款A00级纯电轿车，在技术上进行了全新整车电子电气架构开发、三电系统开发匹配和轻量化开发，同时还配套了曙光车桥自主开发的电驱动车桥和底盘等零配件，在产品的成本和品质上更为可控。

        产品带动资本，曙光汽车的新“曙光”

        崔东树介绍到，当前 商 用车市场出现急剧萎缩趋势。特别是客车市场从2016年开始产销呈现持续下降趋势，中型和大型客车市场份额出现负增长。其中，6米以上大中型客车和6米以上新能源客车分别同比下降33.68%、17.02%，远低于2021年客车大盘12.6%的增速。崔东树表示，在市场持续下行的现状下，像曙光汽车快速切入新能源乘用车市场的做法，是其他商用车企业值得借鉴的成功模式。

       另外，崔东树提到了 比亚迪 、 蔚来 汽车、 小鹏汽车 ，表达了新能源产品对资本市场的影响。他讲到，比亚迪当前市值约6800亿元，蔚来汽车市值约2771亿元，小鹏汽车也超过了2500亿元的市值。以小鹏汽车为例，根据小鹏汽车正式发布的2021年财报显示，小鹏汽车2021年总收入209.9亿元，同比增长261.3%。对比小鹏汽车的市值来看，呈十倍的正比关系。

        他表示，一家车企进入新能源市场并推出量产产品所带来的信号就是：可持续发展。这样，不仅得到了资本市场估值的认可，而且随着销量高、市值高、估值高的“三高”发展，将会大大增加资本持续流入的机会。

        结束语：

        沙龙上，崔东树在剖析新能源汽车市场现状的同时，对于曙光汽车新能源赛道上的未来表现也表达了认可和赞许。他认为，当前中大型客车市场下行，皮卡市场竞争加剧，盈利水平下滑。特别是从2016年开始，在外部市场环境影响下，曙光汽车主营的轻型车业务（皮卡）、商用车业务（客车）以及车桥、底盘悬架等汽车零部件业务都受到不同程度的影响。在这样的环境下，曙光汽车果断以低成本、高品质的A00级电动车打开新能源乘用车市场，未来在同级市场中所展现的综合竞争力，值得我们期待！ @2019

华泰汽车所持曙光股份股权被冻结

有。

       华为有问界的股份，2022年7月4日，华为在其夏季旗舰新品发布会上发布了与小康股份旗下赛力斯联合设计的大型电动SUV--AITO问界M7。

       问界M7这也是首款搭载HarmonyOS智能座舱的汽车，根据官方最新公布的战报显示，预售72小时内，AITO问界M7订单已超过6万台。

       中国网汽车7月20日讯?记者日前从官方获悉，曙光股份(600303)于近日对外发布了《关于大股东股份被司法冻结的公告》，表示公司大股东华泰汽车集团有限公司(以下简称“华泰汽车”)所持有的本公司全部股份被司法轮候冻结。

       据了解，华泰汽车持有曙光股份1.34亿股无限售流通股，占曙光股份总股本19.77%。本次冻结起始日为2020年7月16日，冻结期限为三年，自转为正式冻结之日起计算。

       根据公告显示，截至目前，华泰汽车直接负债逾期金额合计约38.92亿元，其中涉及诉讼金额为38.92亿元，华泰汽车正与相关方积极协商解决纠纷事项。

       曙光股份表示，华泰汽车正在全力通过引进战投、资产处置变现解决公司流动性，寻找新的盈利增长点，来缓解各种不利因素，尽快使生产经营步入正轨。

       于此同时，曙光股份也强调，华泰汽车与其在资产、业务、财务等方面均保持独立。本次股份轮候冻结事项，不会对公司的正常经营、控制权、股权结构、公司治理等产生影响。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“曙光汽车集团最新消息华为股份”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。