长安锐程cc为什么销量这么低_长安锐程cc为什么销量这么低呢

长安锐程cc为什么销量这么低_长安锐程cc为什么销量这么低呢

       您好，很高兴能为您介绍一下长安锐程cc为什么销量这么低的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

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2.自主一线B级车这道坎，长安睿骋CC为何迈不过去？

3.为什么长安锐程plus销量不如逸动plus

4.动力提升价格实惠，锐程CC蓝鲸版具备走量潜质

5.长安内部也竞争！长安逸动PLUS和锐程CC你选谁？同搭载蓝鲸发动机

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       锐程CC其实是睿骋CC的改款，以前的名字比较难记，销量也不怎么样，换个名字重新开始，也不失为一种策略。很多明星都会起个朗朗上口的“艺名”出道，不过自身没有实力想要红太难了，在小编的认知中，国产中型车似乎就红旗H5销量还可以，其他自主品牌都挺拉胯的。

       为了能在中型车市场中立足，较低的价格是敲门砖，锐程CC的指导价为9.49-12.89万元，相比其他B级车还是有着一定的吸引力，像传祺GA6起售价为10.88万元，其他合资品牌优惠完便宜点的也要12万多。

       锐程CC的外观相比老款睿骋CC稍微有所变化，老款车型的前脸被很多人吐槽和某高端品牌类似，为了有自己的原创性，锐程CC格栅变得更宽更有力量感，同时与大灯和雾灯区域进行了融合，辨识度更高。

       在尺寸上，作为一台中型车，锐程CC还是很可观的，长宽高分别是4800*1825*1465mm，轴距为2770mm，空间表现还是较为优异，后排空间没有什么压迫感。

       配置上，全系标配了胎压显示、ESP、倒车影像、电动天窗、一键启动、真皮方向盘、8英寸触摸屏、后视镜加热等实用功能，除了乞丐版外，其他车型还配备了定速巡航、运动模式切换、车侧盲区影像、更大的10.25英寸中控屏、语音识别、自动头灯等配备，性价比非常不错了。

       动力则延续了老款睿骋CC的那套总成，搭载1.5T发动机，最大马力为156，峰值扭矩是225N·m，匹配的是6MT或6AT，动力比较强劲，如果换成CS75 PLUS上的那台1.5T的话会更有诱惑力。

       综合来看，锐程CC在同级里还是很有竞争力的，较低的定价，超高的性价比还是很值得考虑一下的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主一线B级车这道坎，长安睿骋CC为何迈不过去？

       文/佳

       近几年来，长安汽车在国内市场中的表现，大家都是有目共睹的，尤其是它在推出蓝鲸动力系统以后。更是获得了人们认可，之后它旗下便推出了多款搭载有蓝鲸动力系统的车型。除了在动力系统方面，其他配置也进行了相应升级，提升了产品竞争力。之前?锐程CC也推出了一款蓝鲸动力版车型，主要面向的是年轻消费群体。

       既然这款车的动力系统进行了升级，动力输出也会更强劲，为了做到内外兼修，它的外观设计自然也进行了相应升级。它在原有的车漆颜色的基础上，车身周围多处加入了红色装饰条，代表着热情运动。据了解，外观的设计理念也是源于长安汽车的生命律动设计美学，希望以此来吸引更多年轻消费者。

       大面积中网基本还是我们熟悉的样子，不规则外形与大灯、导流槽连接在一起，整体形成了一体化设计，表面则简单装饰了贯穿式金属条。大灯内部镶嵌了回旋镖式的日间行车灯带，点亮之后，丰富了前脸视觉效果。低配车型配备了卤素光源，其他车型均为LED光源，并且匹配了相应的科技功能。雾灯区域则装饰了L形的红色装饰条，起到了画龙点睛的作用。

       车身造型没有发生太大变化，依旧简洁，没有太多装饰。侧裙处的红色装饰条比较显眼。车身表面有几根不规则的线条，贯穿式上腰线起到了延长车身视觉效果的作用。车门下方的线条会更加明显，丰富了车身的视觉效果。除此之外就没有什么有特色的地方了。

       车尾造型偏圆润，增加的小鸭尾与过渡自然的车顶连接在一起。尾灯有一定的倾斜角度，看下不至于太过平庸。尾门右下方的字样向我们表明它是一款蓝鲸动力版车型。排气管则采用双边共双出的布局方式，表面包裹了一圈银色金属条。

       至于内饰，蓝鲸版车型跟普通车型并没有太大区别，只是在一些细节方面进行了调整，在营造运动氛围这一方面还是有所欠缺。内饰以纯黑色调为主，没有太大亮点，属于耐看类型。中控屏幕面积不大，搭载了常用多媒体功能，页面布局简单好上手。中控台上保留了大量物理按键。

       方向盘的造型进行了升级，由原来的圆形方向盘升级成了运动车型常搭载的D型平底方向盘。表面包裹了软面皮质，触感有所提升，而且正中间搭载的车标也进行了黑化处理，视觉效果会更为炫酷一些。

       通过车内搭载的物理按键，我们就可以判断出这款车搭载的配置还算全面。基本当下主流的设计我们都可以在这款车身上见到，尤其是顶配车型的配置会更为全面，但是相应它的价位也会有所上升。所以说，至于选择哪款车型，还是要根据自己的日常用车需求进行考虑。

       整个驾乘空间表现一般，但是配置比较全面。车顶搭载了全新天窗，后排座椅配备了独立的扶手台，以及独立的空调出风口和电源接口等，乘坐便捷性方面表现不错。后备箱的储物空间表现属于中规中矩的类型，可以放入一些日常行李。

       动力系统可以说是这款车的一大亮点，搭载了长安蓝鲸系列的1.5T发动机，从参数来看要比普通车型增加了24马力，动力输出方面有所提升，但是整体驾乘体验还是偏向于舒适性。

       锐程CC这款车的销量表现只能说是一般，品牌推出了蓝鲸版车型以后，也是想以此来吸引更多消费者。整体来看要比普通车型的竞争力会更强，但是在外观设计和动力系统方面，仍有提升空间，适合日常家用。

       （来源于网络，侵删）

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为什么长安锐程plus销量不如逸动plus

       娱乐圈中，有很多艺人用的名字都不是本名，大多都是改了名字或者直接用艺名。

       为什么要改名字呢？因为一些名字比较大众化，不容易给人留下印象，也有些是太过拗口，会影响之后的发展。

       比如说女神刘亦菲，本名叫安凤，后来才改了现在的名字，之后人气一路上升；胡歌也是演艺圈中知名度非常高的演员，他的原名叫做胡珂，在上海话里的发音与"妇科"有些像，遂改了名字。

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       在汽车圈中，改名字也不是稀奇的事。丰田佳美可以说是人们最早知道的B级车，一直是全球B级车销量之王，后来它改名为凯美瑞，销量仍然一往无前。

       再就是宝马品牌之前的名字是"巴依尔"，是一个没有任何代表意义的汉字音译，改名"宝马"之后立即受到了中国消费者的广泛关注，销量节节攀升。

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       长安汽车也对旗下B级车进行了改名，将睿骋CC更名为锐程CC。睿骋CC之所以改名或许是因为被吐槽太过于繁琐，不方便书写，再就是销量也不如预期的好，期待通过改名来扭转颓势。

       说实话，乍一听到锐程CC这个名字，还以为福特又出新车了，毕竟福特"锐"字打头的车型给人留下很深刻的印象，长安汽车这波有"蹭"福特热度的嫌疑。

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       而且改了名后的睿骋CC，销量表现也并不抢眼。

       数据显示，锐程CC与睿骋CC在11月合计共售出3626辆，并没有如预想中的突飞猛进。

       事实上，这也是睿骋CC的一贯表现。2019年1到11月，长安睿骋CC累计销量为1.83万辆，同比下降35%，月均销量不足2000辆，一年不如一年。

       其实自2017年上市以来，睿骋CC也只不过在上市前两个月的销量突破5000辆的大关，其它月份都销量平平，甚至在2019年8月份的销量只有290辆。

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       要知道，在上市之初，长安汽车先是致敬了老牌合资中型车，然后又cue了一波同价位车型，从帕萨特到凯美瑞，再到卡罗拉和思域，吊足了胃口。

       但是待到上市后，睿骋CC却并没有如想象中那般"拳打"自主，"脚踢"合资，完成长安汽车冲击高档的预期，反而是高开低走，销量平平，泯然众人。

       睿骋CC的销量问题是多种原因造成的，仅仅改个名无异于换汤不换药。

       ▍自主一线B级车是道坎

       "得中型车者得天下"，相信这句话人们并不陌生，虽然略有夸张的意思，但是这也反映出了中型车对车企的重要性。

       众所周知，B级车市场一向是合资品牌的天下，雅阁、天籁、凯美瑞等车型称霸市场已久，自主品牌在这一市场进展却比较缓慢。

       不过，随着国内企业造车技术的积累与进步，很多自主品牌车企也逐渐开始推出B级车，希望能够在这一市场占有一席之地。

       当下的自主品牌B级车市场，主要分为两个阵营，一个是一线阵营，一个是其它阵营。只有冲进自主一线B级车才算是获得了消费者的认可，才能够更进一步对合资品牌发起冲击。

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       目前而言，只有被称为B级轿车新旗舰的吉利博瑞能够稳居一线。上市四年来，吉利博瑞累计取得了18万的销量，获得了消费者广泛的认可与信赖。

       而吉利博瑞之所以能够取得成功，是因为其有着沃尔沃的技术加持，比如说KC平台便是来自于沃尔沃的GMC平台，还有根植于沃尔沃的安全技术，都能够为吉利博瑞赋能。

       至于睿骋CC，虽然致力于冲击自主一线B级车，却始终只能在一线阵营以外。

       在品牌方面，长安汽车虽然曾经是自主品牌一哥，但是自2017年开始，逐渐走向了下滑的道路，品牌吸引力越来越低。而频频推出的降价优惠策略又进一步对品牌造成了打击，导致长安汽车难以树立高端品牌的形象和品牌价值，对于睿骋CC影响颇为深远。

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       在技术方面，睿骋CC出自于长安汽车P3平台，细究起来，其车型仍然难逃逆向工程的痕迹，有很多人吐槽睿骋CC的车身与现代的车型有些相似。

       总的来说，长安品牌无法为睿骋CC做强力背书，在技术方面它又不够突出，导致消费者在购买B级车的时候不会过多考虑它。

       如果不能够在自主B级车稳居一线的话，或许睿骋CC只能像东风风神A9那般逐渐边缘化。

       ▍"撞衫式"设计引尴尬

       睿骋CC肩负了品牌向上和销量提升的双重使命，在品牌向上方面，睿骋CC已经走得无比艰难，然而即便想要下沉市场冲击销量，也相当不容易。

       虽然睿骋CC定位为国产B级轿车，但是它的轴距不过2770mm，与主流B级车相比有着明显的差距，更多的还是与紧凑级轿车争夺市场。

       睿骋CC的售价区间为8.99到13.99万，而十万元左右的紧凑级轿车市场，或许是目前汽车市场竞争最激烈的细分市场，睿骋CC不仅要与帝豪、帝豪GL等强有力的自主品牌竞争，还要直面英朗、朗逸、卡罗拉以及思域等合资品牌。

       在这样虎狼环伺的情况下，睿骋CC想要走量或许只能靠突出的产品，然而在产品力方面，它也没有过人之处。

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       睿骋CC一经推出，其造型设计便遭到了网友的吐槽，前脸进气格栅与雷克萨斯标志性的前脸如出一辙，并且大灯组也一样采用了凌厉的菱形设计。

       另外它的车身被吐槽像现代，内饰与宝马的设计极为相似，可以说由里及外皆有山寨的嫌疑。

       要知道睿骋CC是长安历时五年并整合全球研发体系资源打造的产品，但是这样堂而皇之的"借鉴"豪华车企的设计真的有诚意吗？

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       事实上，国内汽车发展的初期，不乏有车企借鉴外企的设计，从中吸取经验，进而推出原创设计，一步步在国内市场发扬壮大。

       时至今日，自主品牌车企早已过了借鉴外企的阶段，大多是各显身手，推出家族式设计语言，展现出独特的设计思路。长安汽车却在自己的国产旗舰轿车上走了捷径，"借鉴"多款豪华车企的设计，不仅失去了诚意，还败了路人的好感。

       ▍做工不佳是硬伤

       也许，在造型设计方面，仁者见仁，智者见智，但是睿骋CC除了原创度不够高遭人诟病以外，在产品做工方面也存在问题。

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       曾经我体验过朋友的睿骋CC，行驶在路上能够明显感觉到变速箱顿挫，特别是低挡位1挡换2挡，2挡换3挡的时候，顿挫感非常明显，这也与网上车友的吐槽一致。

       此外，中控异响的问题也令人十分烦恼。有车主吐槽称，新车开了有1100公里后，中控屏幕便开始异响，用手轻轻拉着屏幕异响就会消失。

       更为甚者，睿骋CC的车门、刹车以及天窗也普遍存在异响，这样的做工以及品控令消费者望而却步。

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       此外，睿骋CC在一些门框转角的地方衔接的不够结实，车漆很薄，且非常容易生锈。平时开车上路，最有可能发生剐蹭，这是对汽车油漆好坏程度、厚薄程度的考验，但是睿骋CC的车身漆面可能不够过关。

       消费者愿意够买B级车，除了看重它的产品品质以及能够带来的附加值，还因为它开得放心、用得省心，但是睿骋CC的做工存在问题，产品品控是硬伤，很难满足消费者的够买需求。

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       对于很多非豪华品牌而言，B级轿车都是品牌中最顶级的车型，是技术和形象的担当，因此对自主品牌来说打造一款高档B级车是十分有必要的。

       长安汽车睿骋CC虽然志在冲击自主一线B级车，但是由于品牌吸引力不足、产品缺乏诚意以及品控不佳等诸多问题，在B级车市场销量平平，逐渐边缘化。

       打铁还需自身硬，无论是明星改名后星途大顺，还是车企改名后销量的提振，都是因为其本身便具有相当的实力。而睿骋CC本身不够"硬"，即使改了名，恐怕也很难迈过自主一线B级车这道坎了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

动力提升价格实惠，锐程CC蓝鲸版具备走量潜质

       空间方面，车辆底盘低。

       1、空间方面。长安锐程plus车内空间较小，尤其是第二排座椅，乘客的腿部空间有些拥挤，长时间坐车会感到不舒服，销量不如逸动plus。

       2、车辆底盘低。长安锐程plus车辆底盘较低，车身离地间隙较小，适应性较差，对于复杂路况的应对能力也不够强，销量不如逸动plus。

长安内部也竞争！长安逸动PLUS和锐程CC你选谁？同搭载蓝鲸发动机

       翻看每个月的汽车销量排行，轿车和SUV总是呈现出两种完全不同的局面。在SUV销量前十名的名单里，像哈弗H6、长安CS75?PLUS这样国产SUV车型占据了半壁以上江山。

       而轿车领域形势则严峻得多，因为合资轿车的产品可选范围较广且价格与国产轿车有所重叠，而在价位相差不大的情况下，消费者则更愿意选择品牌力强、保有量大、质量稳定的合资车。所以别说前十，哪怕是前二十，大家都很难看到国产品牌的车型。

       但偶尔也会出现一点惊喜，像长安逸动在7月份就凭借月销超过18000辆的成绩强势入主轿车销量榜的第9名，而近日长安汽车也顺势推出了旗下的另一款轿车——锐程CC蓝鲸版。

       9万+起步、车长4米8，为啥还是卖不动？

       锐程CC以前的名字叫做睿骋CC，去年改款又改名的同时，也将车型定位从一款中级家用轿车调整成了A+级家用轿车。

       虽然定位下调，但是它车身尺寸在改款后还在加长，4米8的车身长度、2米77的轴距，比同处10万级的家用轿车朗逸、轩逸等车型都大了一圈。

       而除了出众的空间，锐程CC颜值、配置都不差，像增强式独立悬架这种通常在凯美瑞、迈腾这样的中级车上才会有的配置，锐程CC全系配备，而同级别的轩逸、朗逸等车型，基本还都是非独立悬挂。

       虽然有这么多的优点，但是锐程CC在动力上的不占优还是让它的销量没有多少起色。

       搭载的1.5T发动机最大功率为114kW，虽然不能说多差，但和雅阁同样搭载的1.5T发动机最大功率143kW，最大扭矩260N.m一比，在动力上锐程CC确实谈不上竞争力。

       加上随着购车主力群体的年轻化，消费者对动力的重视程度确实也越来越高。

       像大家之前看到的老款逸动搭载1.6L发动机时销量也不出众，但1.4T蓝鲸发动机一装上就马上加倍上涨，从这个例子里大家应该就能够理解现款锐程CC月销两千多辆的难处了。

       换了蓝鲸动力的锐程CC能够走量吗？

       那现在有了蓝鲸NE动力的加持，补齐了短板的锐程CC，是否具有走量潜质呢？我们先来看一下这款蓝鲸版车型和现款车型的不同。

       在设计上锐程CC蓝鲸版和现款锐程CC的水准是差不多的，但是为了凸显年轻化的氛围，采用了撞色设计，并适当减少了稍显老气的镀铬装饰条，内饰上换上了圆形平底设计的方向盘和全新造型的档把。

       但最大的变化还是它的动力总成，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机匹配7速湿式双离合变速器，最大可以给到180匹的马力，扭矩的峰值也可以达到300N.m，在同级车型中算是数一数二的。能有这样的参数表现，也是因为技术层面上这台1.5T发动机采用了350MPa高压燃油直喷、双涡管涡轮增压器、水冷中冷器等一系列目前比较先进的发动机技术。

       如今的国内汽车市场，已经过了单纯的价格吸引阶段，只要产品力足够突出，核心卖点能够被消费者认可，即便价格和同级车型相比没有太多优势，销量依然可以碾压对手，现款锐程CC其实除动力总成弱了点外，其余的核心部分并不差。

       而锐程CC蓝鲸版除了增加了动力这么一个核心卖点，还在设计、配置上做了优化，即使是最低配也算得上配置丰满，主副驾安全气囊和前后排侧气囊、主驾驶位安全带未系提示、后驻车雷达等配置都是全系标配，但在售价上蓝鲸版比现款只做了三千块的小幅调整，所以可购买性被大大提升。

       加上截至7月份搭载蓝鲸动力系列发动机的长安车型的累计销量已经达到了132万辆，单月蓝鲸家族的销量更是持续突破7万辆，按照市场的接受程度来看，蜀锦认为锐程CC蓝鲸版的走量潜质非常大。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       汽车市场里面，销量高的品牌，那么都是有多款车型，其中就有包含不同类型的级别，比如A级、B级、C级等，大众品牌销量这么好，就是旗下车型全覆盖，所以只要消费者想买，那么大众就能提供。反观国产品牌，那么在车辆类型上面就比较单一，基本上都是集中在紧凑型，也就是A级地位，当然也有一些国产品牌涉及B级领域，但是整体的销量都是偏低的，可能就只有红旗在B级领域还算成功。

       从国产品牌来看，吉利品牌旗下车型算是比较全面，紧凑型、中型还有MPV车型等，而哈弗品牌就很单一，旗下车型仅限于SUV，而作为销量激进的长安，它也是有涉及到中型车辆，不过从销量来看，那么跟吉利差不多，数据都不是很好看，目前整个汽车市场，国产品牌还是处于紧凑型级别市场。

       长安内部也竞争！长安逸动PLUS和锐程CC你选谁？同搭载蓝鲸发动机。谈到长安品牌，它在SUV领域很受欢迎，当然在轿车领域也不差，毕竟长安逸动PLUS上市后，那么在轿车市场占据的份额又偏高了很多，在价格贵出吉利帝豪2万左右的情况下，销量竟然相差不多；但是在B级轿车领域，长安算处于失败的，长安目前是有睿骋CC这款车，现在更名叫锐程CC，它定位就在B级轿车，车长是达到4.8米，价格也不算贵，可是销量远不如长安逸动PLUS，消费者不这样选择，主要还是锐程CC没有搭载蓝鲸系列发动机，不过随着锐程CC蓝鲸系列车型上市，相信这个数据就有很大的变动。

       长安内部也竞争，说的就是长安逸动PLUS和锐程CC，因为从厂商指导价来看，逸动PLUS的价格为7.29-10.39万元，程程CC的价格为9.49-12.89万元，两款车价格相差并不大，但是在空间上面，那么就明显可以感受到锐程CC的优势，毕竟长度达到4.8米，而逸动PLUS是4.73米。

       长安锐程CC之前的失败，重点还是在发动机上面，而这次锐程CC将会搭载蓝鲸版发动机，这个相对比逸动PLUS的动力，优势会更加明显。从数据可以看出，锐程CC搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力可以达到180匹，这个马力是很多2.0T动力才能达到的，装载新款1.5T蓝鲸发动机，这就会让锐程CC更具活力；长安逸动PLUS蓝鲸版，它搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大马力是156匹，对比起来动力还是有差距。

       在传动上面，长安逸动PLUS和锐程CC它们都一样，采用的是7挡湿式双离合器变速箱，在低速行驶的时候顿挫感会比较明显；很多人说逸动PLUS失败点是没有四轮独立悬架，而锐程CC就刚好弥补了这个缺点，因为锐程CC是配置四轮独立悬架，行驶起来舒适度更高，不过锐程CC也有一个让人吐槽的地方，那么就是内饰没有更新，整个内饰对比逸动PLUS，档次感还是低了很多。对比价格、空间、动力、内饰、那么长安逸动PLUS和锐程CC你选谁？欢迎在下面评论！

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       今天关于“长安锐程cc为什么销量这么低”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。